le 3/04/2011 la vidange d'un 1150GS en 12 étapes
Le 18/03/2011
Retour du boulot 16h, pluie et vent au programme.... beurk! Vivement l'apéro du vendredi soir.
En attendant, comme je l'avais prévu depuis le début voici un petit tuto sur la vidange moteur d'une teutonne:
1- prenez une bonne grosse teutonne, un filtre à huile adéquate, de la bonne huile (10w40 de bagnole c'est très bien pour ce type de moto) et du Mécacyl* bleu pour ceux qui sont comme moi convaincus de l'utilité de ce produit.
2- si vous n'avez pas la revue technique, faite marcher vos yeux pour trouver le bouchon de vidange ( attention, la tradition du twin à plat chez BM c'est boite séparée et nous parlons de la vidange moteur). Logiquement, ce dit bouchon doit se trouver sous le moulbif... où il y a le sabot de protection (il est bien évident que nous savons tous où se trouve le regard de niveau d'huile). Je rappelle qu'il est mieux de faire sa vidange avec une huile chaude. Si comme moi vous avez le temps, vous pouvez laisser la moto froide et laisser l'huile s'écouler pendant une nuit et finir le lendemain.
Conclusion: démontage du sabot comme suit, armé d'une clef de 10 à cliquet si possible, les 4 boulons sont dévissés et le double sabot tombe allègrement dans vos mains
Et voilà le travail
3- Où se trouve notre bouchon de vidange?
Ben voilà, on l'a trouvé.
4- « Mais où est le filtre à huile? » Me direz vous... et bien la bonne surprise c'est qu'il n'est pas loin (il vous faudra une clé à filtre pour filtre de diamètre 76 mm que vous trouverez dans les magasins d'équipements auto)
5- « Y plus qu'à », ouvrez quand même le bouchon de remplissage, ça facilite l'écoulement de l'huile.
6- Le constructeur affectionne les joints alu, donc une inspection de ce dernier pendant que l'huile s'écoule et remplacement si nécessaire (fourni avec le filtre neuf, pas d'affolement).
Pas de remplacement pour cette fois!.
7- C'est pas le tout, il y a le filtre à changer:
Prenez donc la clef adéquate et la cloche de démontage.
Armé ainsi, positionnez la clef sur le filtre et dévisser le tout au-dessus de la bassine.
Un conseil: portez des gants en vynil et prévoyez un chiffon à proximité. Laissez égoutter le tout tranquillement.
Ne vous laissez pas distraire pour la suite, on ne compte pas le nombre de litres d'huile perdus par un remplissage du moteur avec le bouchon de vidange non remis en place (ou le filtre) et je vous parle en connaissance de cause....
8- Avec un peu d'huile sur le doigt, graissez le joint du filtre neuf
et remettez le en place à la main. Une fois le joint en contact avec le plan de joint, serrez d'un tour au moins à la main ou utilisez un clé dynamométrique suivant les recommandations de la RTM.
9- Remettez le bouchon de vidange et serrez suivant les recommandations de la RTM (ou les vôtres).
10- Commencez le Remplissage avec l'huile environ 3L200 pour notre moto, si comme moi vous êtes un adepte du Mecacyl*, versez ce dernier à la moitié du remplissage d'huile.
11- Attention, la route est longue pour que l'huile descende de la culasse gauche au carter d'huile, prenez donc votre temps pour verser l'huile. Remettez le bouchon de remplissage, une fois le niveau atteint, faite tourner le moulin pendant 5 à 10 min pour qu'il monte en température. Stoppez le moul'bif, et laissez le tout reposer 5 min. Ajuster le niveau d'huile, verifiez qu'il n'y a aucune fuite et remonter tout le bazar.
12- Vous avez gagner le droit de chiquer une tasse, c'est l'heure de l'apéro et vous avez bien bosser.
Prochain tuto "LA PURGE"